Akceptacja

Firmy stosują różne wymogi underwritingowe dla ubezpieczeń samochodów zabytkowych. Dotyczą one głównie użytkowania i rodzaju pojazdu. Poniżej opisaliśmy kryteria akceptacji dla każdej z firm.

• Wszystkie przedsiębiorstwa
• Wyjaśnienie kryteriów badawczych

[table id=27 /]

[table id=28 /]

Pojazd musi być w "Bezcennym klasyku

Polisdirect: Pojazd musi zawsze znajdować się w "Bezcennym klasyku".
Turien: Pojazd musi zawsze znajdować się w "Bezcennym klasyku".

SCM Alarmeis

ASR

• Dla każdego wniosku może zostać ustalone włączenie do harmonogramu polisy panny alarmowej

Avero

• Wartość szacunkowa od 20.000 do 35.000 euro: SCM klasa 1
• Wartość szacunkowa od 35.000 €: SCM klasa 3

W przypadku następujących marek, klasa 3 jest wymagana, gdy wybrano ubezpieczenie WA extra lub WA cash code, a wyceniona wartość wynosi 5.000,00 € lub więcej:

• Ferrari
• Maserati
• BMW
• Mercedes
• Aston Martin
• Porsche
• De Tomaso
• Lotos
• Lamborghini
• Chevrolet
• Corvette/Camaro

Europeesche

• Wartość szacunkowa 25.000 - 50.000 €: SCM klasa 1
• Wartość szacunkowa 50.000 - 100.000 €: SCM klasa 3
• Powyżej wartości szacunkowej 100 000 EUR: SCM klasa 3 + system śledzenia pojazdów

IAK

• Wartość szacunkowa od 20.000 € do 37.500 €: SCM/VbV klasa 1
• Wartość szacunkowa od 37.500 do 50.000 EUR: SCM/VbV klasa 3

W przypadku samochodów osobowych młodszych niż 35 lat, których istnieje już klub marki i które mogą być uznane za obiekt kolekcjonerski lub są wymienione w rocznikach "De onschatbare klassieker" i/lub "De oldtimer catalogus", obowiązek montażu systemu SCM/VbV klasy 4 dotyczy następujących marek i wszystkich typów - niezależnie od wartości ubezpieczeniowej:

• Alfa Romeo
• Corvette
• Maserati
• Aston Martin
• De Tomaso
• Mercedes
• BMW
• Ferrari
• Porsche
• Lamborghini
• Chevrolet
• Camaro
• Lotos

KNAC

• Pojazdy o wartości ubezpieczeniowej od 37.500 do 50.000 euro: SCM/VbV klasa 3.

Meeus

• Musi być obecny alarm klasy SCM

Nedasco

• Wartość szacunkowa od 20.000 do 35.000 euro: SCM klasa 1
• Wartość szacunkowa od 35.000 €: SCM klasa 3

Klasa 3 jest wymagana dla następujących marek, gdy wybrano ubezpieczenie WA extra lub WA casco, a wartość wyceny wynosi 5.000,00 € lub więcej:

• Ferrari
• Maserati
• BMW
• Mercedes
• Aston Martin
• Porsche
• De Tomaso
• Lotos
• Lamborghini
• Chevrolet
• Corvette/Camaro

Unigarant

• Jeśli Dział Akceptacji zgodził się ubezpieczyć samochód zabytkowy o wartości szacunkowej wyższej niż 50 000 EUR, samochód musi być wyposażony w system Track-and-Trace.
  Jeśli pojazd ma (częściowo) otwarty dach, uszkodzenie wnętrza spowodowane opadami atmosferycznymi - ponieważ dach nie został zamknięty na czas - jest wykluczone.
  W przypadku miękkiego dachu, uszkodzenia dachu spowodowane (próbą) kradzieży, włamania lub wandalizmu są wyłączone z zakresu ubezpieczenia.

Univé

• Powyżej 15.000 € obowiązkowe jest mechaniczne urządzenie zabezpieczające z homologacją SCM/TNO.

Verzekeruzelf

• Na wniosek ubezpieczyciela określa, czy wymagany jest system alarmowy.

Wykluczone marki

Europeesche: Mercedes 190 E
Polisdirect: Volkswagen, BMW
Unigarant: Bentley, Buick, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ferrari, GMC, Hanomag, Lincoln, Lotus, Maserati, Mercury, Porsche, Rolls Royce i Pontiac

Czy istnieje wymóg przeciągania?

Insurezelf: Tak, jeśli włączona jest klauzula 52 ("Zabezpieczenie przed kradzieżą").

Jaki jest cel tej klauzuli?
Ponieważ niektóre samochody stwarzają większe ryzyko, ubezpieczyciel chce, abyś bardziej uważał na samochód. W tym celu wprowadził dodatkowe zasady:
- Pod adresem zamieszkania należy parkować samochód w zamkniętym pomieszczeniu między zachodem a wschodem słońca. Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz ubezpieczony na wypadek (próby) kradzieży lub wandalizmu.
- Wyjeżdżasz z samochodem poza miejsce zamieszkania, na przykład w odwiedziny lub na wakacje, a samochód nie może być przechowywany w zamkniętym pomieszczeniu? W takim przypadku samochód można zaparkować na zewnątrz.

Pierwszy samochód obowiązkowy/dozwolony samochód leasingowy jako pierwszy samochód

Praktycznie wszyscy ubezpieczyciele samochodów zabytkowych wprowadzają obecnie obowiązek, aby oprócz samochodu zabytkowego klient posiadał pierwszy samochód do codziennego użytku, który - niezależnie od okoliczności - jest zawsze do jego dyspozycji. Wyjazdy o charakterze regularnym, takie jak dojazdy do pracy, zakupy i odwożenie dzieci do szkoły, są zatem wyłączone z zakresu ubezpieczenia, ponieważ muszą być wykonywane pierwszym samochodem. Samochód zabytkowy powinien być używany wyłącznie hobbystycznie. Jeśli firma ubezpieczeniowa dopuszcza leasingowany samochód jako pierwszy samochód, daje to entuzjastom oldtimerów korzyść w postaci braku konieczności posiadania oddzielnego pierwszego samochodu.
Ponad 75% ubezpieczycieli biorących udział w ankiecie dopuszcza leasing jako pierwszy samochód.

Niektóre firmy wymagają, aby pierwszy samochód był umieszczony u tego samego ubezpieczyciela co samochód zabytkowy. FEHAC twierdzi, że w tym przypadku istnieje powiązanie z samochodem dziennym. Jeśli ktoś będzie chciał ubezpieczyć np. oldtimera w Unigarant, to trzeba będzie umieścić tam również pierwszy samochód. Fajniej jest, gdy klient ma w tym wolny wybór. Przecież ubezpieczyciel, który oferuje ubezpieczenie na starość, nie musi być dobrym dostawcą zwykłych ubezpieczeń samochodowych. Ponadto, jeśli jesteś zadowolony z ubezpieczyciela pierwszego samochodu, najprawdopodobniej nie będziesz miał potrzeby zmiany ubezpieczyciela na innego. Świadczeniodawcy w ankiecie, gdzie pierwszy samochód powinien być obowiązkowo zakwaterowany u ubezpieczyciela samochodu zabytkowego to: Unigarant, ANWB, Univé, ZLM i Gio (stałe)

Kiedy pojazd jest oldtimerem?

Chociaż wiele zabytkowych samochodów ma 25 lat lub więcej, często błędnie uważa się, że 25-letni samochód jest z definicji klasykiem i jest zwolniony z wymogów dotyczących podatku drogowego i ubezpieczenia. Jeśli chodzi o zwolnienie z podatku od pojazdów mechanicznych, to są to burzliwe czasy i nadal jest wiele niepewności co do przyszłości. Więcej na ten temat można przeczytać w tym artykule.

Jeśli chodzi o ubezpieczenie, każda firma stosuje własne warunki, aby określić, czy pojazd kwalifikuje się do stawki oldtimer.
Wiek pojazdu to 15 lat, 20 lat i 25 lat, a w niektórych przypadkach (Turien, Polis Direct) samochód zabytkowy (konkretna marka, typ i rok produkcji) musi pojawić się w "The Invaluable Classic", aby zakwalifikować się do stawki vintage. Istnieją więc również stawki oldtimer dla pojazdów, które mają mniej niż 25 lat.

'Onschatbare Klassieker' to rocznik zawierający przegląd klasycznych samochodów i youngtimerów na rynku holenderskim. Rocznik zawiera dane techniczne, zdjęcia, numery produkcyjne i aktualne ceny rynkowe.

Obowiązek straganowy

Wymóg parkowania może zostać nałożony zamiast lub oprócz wymogu alarmu.
Oznacza to, że jeśli zabytkowy samochód znajduje się w odległości 1 kilometra od domu, musi być przechowywany w zamkniętym miejscu między zachodem a wschodem słońca.
Niektórzy ubezpieczyciele mają określone godziny, w których samochód zabytkowy musi być przechowywany. Wspólny parking nie jest uważany za miejsce przechowywania, podobnie jak wiata. Pojazd powinien być naprawdę przechowywany oddzielnie w odpowiednio zamykanym miejscu. Dla niektórych właścicieli samochodów zabytkowych jest to trudne, ponieważ nie mają takiego miejsca. Jeśli kierowca oldtimera przebywa w innym miejscu - na przykład na jednodniowej wycieczce - wówczas obowiązek przechowywania nie ma zastosowania. Ubezpieczyciel może jednak wymagać zainstalowania blokady drążka kierowniczego.

Minimalny wiek wnioskodawcy

Większość ubezpieczycieli ma ustaloną minimalną granicę wieku (24 lub 25 lat), po osiągnięciu której można ubiegać się o ubezpieczenie dla osób starszych.

Dzieje się tak, ponieważ w tym momencie kierowca jest już uważany za bardziej doświadczonego. W przypadku ANWB, Polis Direct, TVM i OVHV o ubezpieczenie dla osób starszych można ubiegać się już w wieku 18 lat. W Polis Direct obowiązuje dodatkowy udział własny w wysokości 225,00 €, jeśli kierowca ma mniej niż 24 lata w momencie szkody.
Pozostali ubezpieczyciele wyłączają kierowcę poniżej 24 roku życia z ochrony ubezpieczeniowej w przypadku (ograniczonych) uszkodzeń kadłuba (szkoda nie zostanie wówczas zrekompensowana). W przypadku szkód spowodowanych przez osoby trzecie (odpowiedzialność cywilna) ubezpieczyciel jest zobowiązany do wypłaty odszkodowania stronie, która poniosła szkodę. Ten ostatni będzie następnie dochodził odszkodowania od właściciela lub kierowcy pojazdu z powodu braku ochrony ubezpieczeniowej.

Wyłączone marki

Istnieją ubezpieczyciele, w tym Unigarant i Polisdirect, którzy wykluczają niektóre marki samochodów. Na przykład dlatego, że są one zbyt ciężkie lub zbyt drogie w stosunku do stawki dla oldtimerów, takich jak Buick i Cadillac. Ale także dlatego, że stwierdzono, że niektóre marki i tak są często używane do codziennej jazdy. Na przykład Mercedes może pokonać ogromny przebieg i dlatego jeździ po ulicach przez bardzo długi czas. Istnieje więc szansa, że ubezpieczenie samochodu klasycznego będzie wykorzystywane przez właściciela jako "ubezpieczenie starego samochodu", a nie jako "ubezpieczenie hobbystyczne".
Ponad 85% ubezpieczycieli w tym badaniu nie ma takiego wyłączenia marki.

Paliwo wykluczone

W przypadku pojazdów zasilanych LPG i olejem napędowym ubezpieczyciel zazwyczaj zakłada, że pojazd jest wykorzystywany do dużych przebiegów. Jest to sprzeczne z filozofią oldtimerów ubezpieczyciela. Są więc ubezpieczyciele, tacy jak Turien, Europeesche czy Unigarant, którzy wykluczają to paliwo. W rzeczywistości założenie to nie jest prawidłowe, gdyż jazda na danym paliwie niekoniecznie wiąże się z liczbą przejechanych kilometrów. Na przykład jest wiele amerykańskich oldtimerów, które jeżdżą na LPG nie ze względu na liczbę przejechanych kilometrów, ale dlatego, że zużywają dużo paliwa, paliwo jest w dzisiejszych czasach bardzo drogie, a miejsca w bagażniku jest aż nadto, aby zamontować instalację LPG. Nie chodzi wtedy o robienie dużych przebiegów, ale o ekonomiczną jazdę. Ponadto pojazd mógł kiedyś pojawić się na rynku z instalacją LPG lub LPG mógł zostać zamontowany z zamiarem zrobienia dużej ilości kilometrów, natomiast w późniejszym czasie będzie użytkowany jako oldtimer. Turien, Europeesche i Unigarant wykluczają oldtimery zasilane LPG i olejem napędowym. Pozostali ubezpieczyciele w ankiecie dopuszczają te paliwa, więc te samochody kwalifikują się do stawki dla oldtimerów.

Możliwa szara tablica rejestracyjna

"Szary" numer rejestracyjny to nazwa numeru rejestracyjnego pojazdów (komercyjnych), które mają korzyści podatkowe. Są to zazwyczaj samochody dostawcze. Szarą tablicę rejestracyjną można rozpoznać po numerze rejestracyjnym. Pierwsza litera to B lub V. Nazwa szarej tablicy rejestracyjnej pochodzi stąd, że w przeszłości część I dowodu rejestracyjnego tych pojazdów była szara. Kolor samej tablicy rejestracyjnej zawsze był żółty.
W przypadku szarej tablicy rejestracyjnej ubezpieczyciel często zakłada, że samochód jest używany do transportu towarów i do codziennego użytku, nawet jeśli tak nie jest, a pojazd jest używany wyłącznie do celów hobbystycznych. W oparciu o to założenie o codziennym użytkowaniu, wielu ubezpieczycieli nie akceptuje pojazdów z szarymi tablicami rejestracyjnymi w ubezpieczeniach samochodów zabytkowych. Inni ubezpieczyciele dopuszczają szare tablice rejestracyjne, pod warunkiem, że pojazd jest używany w celach hobbystycznych. Nieco poniżej 50% ubezpieczycieli uwzględnionych w naszej ankiecie podziela zdanie klientów w tej kwestii.

Obowiązek alarmowy z (ograniczonym) pokryciem kadłuba

Wielu ubezpieczycieli wymaga alarmu klasy SCM w przypadku (ograniczonego) ubezpieczenia kadłuba, od określonej (szacunkowej) wartości lub dlatego, że dotyczy to pojazdu specjalnego. Dzieje się tak częściowo dlatego, że samochody zabytkowe są łatwiejsze do kradzieży ze względu na brak nowoczesnej technologii (takiej jak immobiliser), a częściowo dlatego, że niektóre samochody zabytkowe - zwłaszcza te specjalne - są bardzo poszukiwane.
Prawdziwi entuzjaści klasycznych samochodów zazwyczaj mają negatywne nastawienie do systemu alarmowego, ponieważ chcą zachować pojazd w jego oryginalnym, autentycznym stanie, a dodanie nowoczesnego systemu alarmowego jest dla nich szpecące. Ubezpieczyciel może ewentualnie zaoferować alternatywę w postaci obowiązku przechowywania.

Dozwolone samochody kempingowe

Samochody kempingowe są klasyfikowane jako takie w dowodzie rejestracyjnym.
W związku z tym stawka dla pojazdów zabytkowych nie ma zastosowania do samochodów kempingowych, nawet jeśli można je sklasyfikować jako pojazdy zabytkowe, biorąc pod uwagę warunki. Istnieją jednak specjalne polisy ubezpieczeniowe dla kamperów z korzystnymi stawkami. W tym celu odwiedź stronę www.alpina.nl/camperverzekering. Na rynku istnieją również podmioty oferujące specjalne polisy ubezpieczeniowe dla starych kamperów. Nie zostały one uwzględnione w niniejszym badaniu.