Szkody

Jeśli samochód zabytkowy niespodziewanie ulegnie uszkodzeniu, ważne jest, aby odpowiednio podejść do tej szkody. Z firmą ubezpieczeniową, która spełnia standardy Fehac, klient jest pod tym względem w najlepszej sytuacji.

• Wszystkie przedsiębiorstwa
• Wyjaśnienie kryteriów badawczych

[tabela id=31 /]

7. Ograniczenie dotyczące części wykonywanych na zamówienie

• Nedasco = TAK, maksymalnie do wysokości normalnej, ostatniej znanej ceny.
• Turien = TAK, maksymalnie do 200% ostatniej znanej ceny zakupu.
• IAK = TAK, do maksymalnej wartości rynkowej.
• Bovemij = TAK, do wysokości ostatniej znanej ceny części.
• Londyn = TAK, maksymalnie do wysokości 2-krotności obowiązującej wartości części zamiennej.
• Unigarant = TAK, przed uszkodzeniem ostatnia znana normalna cena zakupu.
• ANWB = TAK, przed uszkodzeniem ostatnia znana normalna cena zakupu.
• KNAC = TAK, maksymalnie do wysokości 200% ostatniej znanej ceny zakupu.
• MEEUS = TAK, do wysokości ostatniej znanej ceny części.
• NN = TAK, do wysokości ostatniej znanej ceny części.
• UNIVE = TAK, zwrot nastąpi do ostatniej aktualnej ceny.
• Verzekeruzelf = TAK, ostatnia znana normalna cena zakupu.
• SELF = TAK, do wysokości ostatniej znanej ceny zakupu.
• GIO = TAK, zwrot kosztów do ostatniej aktualnej ceny zakupu.
• Cooper = TAK, odszkodowanie na podstawie ostatniej znanej obowiązującej ceny zakupu.

9) możliwość odzyskania wraku

• ZLM = W przypadku ekonomicznej szkody całkowitej klient otrzymuje wybór, czy chce odzyskać wrak. W przypadku technicznej szkody całkowitej nie ma możliwości jej odzyskania
• IAK = Przy ekonomicznej szkodzie całkowitej rzeczoznawca określa, czy możliwe jest odzyskanie wraku. Przy technicznej szkodzie całkowitej nie ma możliwości jej odzyskania
• Nedasco = Przy ekonomicznej szkodzie całkowitej likwidator szkody określa, czy możliwe jest odzyskanie wraku. Przy technicznej utracie całkowitej nie jest możliwe jej odzyskanie
• ANWB = W przypadku ekonomicznej szkody całkowitej klient otrzymuje wybór odzyskania wraku. Przy technicznej szkodzie całkowitej nie ma możliwości jej odzyskania
• Cooper = W porozumieniu z rzeczoznawcą szkód ustala się, czy możliwe jest odzyskanie wraku w przypadku szkody całkowitej
• Bovemij = Przy ekonomicznej szkodzie całkowitej likwidator szkody określa, czy możliwe jest odzyskanie wraku. Przy technicznej utracie całkowitej nie jest możliwe jej odzyskanie
• Londyn = Przy ekonomicznej stracie całkowitej oceniający straty określa, czy możliwe jest odzyskanie wraku. Przy technicznej szkodzie całkowitej nie ma możliwości jej odzyskania

Szkody

Części wykonane na zamówienie

Gdy części nie mogą być zamówione przez naprawiającego oldtimery, mogą być wykonane na zamówienie, czyli całkowicie dopasowane do potrzeb klienta. Ponieważ części te nie są oryginalne, a także często droższe, u większości ubezpieczycieli obowiązują ograniczenia dotyczące zwrotu kosztów. W przeglądzie wymieniono odpowiednich świadczeniodawców wraz z zastosowanymi kryteriami refundacji[/accordion_item].

Fehac

Stan techniczny Fehac

FEHAC ma szereg ważnych kryteriów, które są również wymienione osobno w naszym programie.
Oprócz tego w ankiecie uwzględniono inne ważne i istotne kryteria.
Założona w 1976 roku Federacja Historycznych Klubów Samochodowych i Motocyklowych (FEHAC) jest grupą interesu Classic Driving Netherlands. FEHAC reprezentuje interesy właścicieli zabytkowych pojazdów w wieku 25 lat i starszych i jest partnerem rządu w zakresie przepisów dotyczących klasyków. FEHAC opracował również podstawowe wymagania dotyczące dobrego ubezpieczenia oldtimerów.